Поліцейські Черкащини розповіли, які документи потрібні “мопедистам”

28 лютого 2020, 21:32

Фото тематичне

Прихід весни традиційно віщує повернення на дороги Черкас таких учасників руху як водії мопедів та мотоциклів.

Досить розповсюджена думка серед водіїв-початківців, що керування подібними транспортними засобами можливе без посвідчення водія відповідної категорії, свідоцтва про реєстрацію, страхового поліса або номерного знаку.

Зазначимо, що керування:

- мопедами, моторолерами та іншими двоколісними транспортними засобами, які мають двигун з робочим об`ємом до 50 кубічних сантиметрів або електродвигун потужністю до 4 кіловат дозволяється за наявності посвідчення водія категорії "А1";
- мотоциклами, у тому числі з боковим причепом, та іншими двоколісними транспортними засобами з об’ємом двигуна 50 кубічних сантиметрів і більше або електродвигуном 4 кіловата і більше дозволяється за наявності посвідчення водія категорії "А";

- квадро- і трициклами, мотоколясками та інші триколісними (чотириколісними) транспортними засобами, з максимальною масою не більше 400 кілограмів дозволяється за наявності посвідчення водія категорії "В1".

Крім того, водії несуть відповідальність, у разі керування подібними транспортними засобами не зареєстрованими/перереєстрованими в установленому законом порядку або без номерного знака чи полісу обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів

Реєстрація транспортного засобу в сервісних центрах МВС є простою процедурою, яка вбереже вас від стягнень та хвилювань під час експлуатації.

Крім купівлі транспорту, оформлення страхового поліса та реєстраційних документів, особливу увагу приділіть придбанню шолому. Якісний захисний головний убір вбереже вас не тільки від штрафів, а і від травм.

Корисні посилання:

ЗУ "Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів"
https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1961-15

"Положення про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами" (постанова Кабінету Міністрів України від 08.05.1993 № 340)
https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/340-93-%D0%BF

"Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів" (постанова Кабінету Міністрів України від 07 вересня 1998 року №1388)
https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1388-98-%D0%BF

ЗУ "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення дорожнього руху"
https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/596-19

За інфоромацією із пресслужби Патрульної поліції Черкаської області

Коментарі

гость сказав:

хоч что придумают лиш бы деньги с народа сдирать уроды какое кому дело например что надел шлем или нет также пристегнул ремень или нет это человек сам решает как сибя обезопасить

Дорожный Контроль сказав:

Регистрация и требование иметь права на управление мотовелосипедом – незаконны! Мопед в Украине не является механическим ТС, а обязанность иметь регистрационные документы и права возложена, согласно п.2 ПДД Украины, на водителей именно механических транспортных средств. МРЭО и Автошколы находятся в подчинении ГАИ и заточены на грабёж населения. Там никто не считается с вашим имущественным положением!

А теперь ответим на вопрос : “Почему мопед не является мех.ТС?”

Во-первых, согласно определению самого термина “мопед” в п.1.10 всё тех же ПДД;
во-вторых, мопед не может двигаться в общем потоке транспорта ввиду весьма скромных технических характеристик ,для мопедов в п.11.14 ПДД оговорены некоторые ограничения и запреты в отношении порядка выполнения поворотов и расположения на проезжей части, для мотоциклов таких ограничений нет;
в-третьих, в Законе Украины “О дорожном движении” нигде прямым текстом не сказано, что мопед является мех.ТС ;
в-четвёртых , согласно Венской Конвенции о дорожном движении мопед рекомендуется приравнивать к велосипеду (ст.1), а в противном случае, к мотоциклу, но только при наличии на то оснований и в соответствии с процедурой, согласно п.2 ст.54 Конвенции (что не выполнено), а по-поводу категории “А1” , по Конвенции – это не мопеды, а мотоциклы до 125сс ;
в-пятых, в Украине есть ещё Конституция, 22 ст.которой не допускает сужение объёма или отмену прав и свобод граждан введением новых НПА или внесением изменений в действующие (что и было сделано КабМином и ВР) ;
в-шестых,согласно ст.58 нашего Основного Закона, законы и НПА не должны иметь обратного действия во времени , что применительно к данному вопросу трактуется примерно так : человек, имевший право хоть один день ездить на мопеде без прав, не может быть лишён такого права, человек, купивший мопед как НЕмеханическое ТС, не может быть обязан выполнять требования, предъявляемые к водителям мех.ТС, т.е. его мопед будет являться НЕмеханическим ТС до тех пор, пока не сотрётся или до того момента, когда отменят Конституцию (не приведи Господь…

Дорожный Контроль сказав:

главным , так сказать , законом (а на самом деле подзаконным актом) для людей, управляющих транспортными средствами , являются ПДД (Правила Дорожного Движения) ,при этом в п.1.1. ПДД сказано : “Ці Правила відповідно до Закону України “Про дорожній рух” встановлюють єдиний
порядок дорожнього руху на всій території України.”
Т.е.

требования ПДД должны
совпадать с нормами Закона. Законы же, в свою очередь, не должны выходить за рамки Конституции и быть принятыми на основании Основного Закона (Конституции Украины) и об этом сказано в ст.8 этого документа. Международные соглашения, договоры и т.д., подписанные Украиной , обязательны к исполнению на её территории – это подтверждено ст.9 Конституции , ст.54 ЗУ “О дорожном движении” ,п.1,п.2 ст.19 ЗУ “О международных договорах Украины”. Международное законодательство в этом случае доминирует над национальным и признано являться его частью, в случаях противоречия , применяются положения именно международного законодательства. С этим всё ясно, идём дальше.

В ст.34 ЗУ “О дорожном движении” говорится о необходимости регистрации мопедов, эксплуатируемых на дорогах госзначения. Поясним, что это далеко не все дороги, а лишь некоторые автотрассы, список которых утверждён Постановою КМУ № 865 від 24.06.2006 року «Про затвердження переліку автомобільних доріг загального користування державного значення»

В случае , если инспектор ДПС оштрафует владельца мопеда за отсутствие регистрации на дороге НЕ госзначения, смело подавайте иск в суд . Суды обычно такие штрафы отменяют.

Основным международным документом в сфере дорожного движения является Конвенция о дорожном движении (г.Вена). Нас интересует в этом документе ст.1 (пункты m, n , o ) , пункт 2 ст.54 и приложение 6 (водительское удостоверение). Согласно п.(m), велосипед с подвесным двигателем (мопед) , рекомендуется приравнивать к велосипеду, однако, на усмотрение местных законодателей, при наличии на то оснований (см. текст Конвенции в п.m) и соблюдении условий п.2 ст.54 (уведомление Генсека ООН специальной нотой), мопед можно приравнять к мотоциклу , при этом , автоматически к механическим транспортным средствам. Акцентируем : при наличии на то оснований ( мопед
утратил характеристики велосипедов в отношении возможностей их использования, в частности возможности приведения их в движение с помощью педалей, или которые по своей максимальной конструктивной скорости, массе или некоторым характеристикам двигателя превышаютустановленные пределы.)
и соблюдении процедуры уведомления ООН. Сразу же
успокоим всех : Украина эту процедуру не проводила, мопед к мотоциклам не приравнивала , следовательно, к “механическим” ТС мопед не относится, согласно п. (n) ,(o) Конвенции.

Александр сказав:

Для особо одаренных 3кв.и ниже катайся как на велике не попадает под определение мех.тс.выше 3квт.и4квт.А1.свыше 4квт.А категория все тс выше 3квт.это мех.тс

Вгору